1、mòn mỏi
Do tác động thay đổi tải trọng dài hạn, vật liệu của chi tiết sẽ bị gãy, được gọi là mòn mỏi. Nứt thường bắt đầu bằng một vết nứt rất nhỏ trên kết cấu lưới kim loại, sau đó tăng dần.
Giải pháp: Cần lưu ý rằng phải ngăn ngừa tối đa sự tập trung ứng suất của các bộ phận, để có thể hạn chế khe hở hoặc độ khít của các bộ phận ăn khớp theo yêu cầu và loại bỏ lực tác động bổ sung.
2、Mài mòn nhựa
Trong quá trình vận hành, bộ phận lắp ghép sẽ chịu cả áp suất và mô men xoắn. Dưới tác động của hai lực, bề mặt của bộ phận có khả năng bị biến dạng dẻo, do đó làm giảm độ khít của mối ghép. Thậm chí có thể thay đổi mối ghép ghép thành mối ghép khe hở, đây là sự mài mòn bằng nhựa. Nếu lỗ ống lót trong ổ trục và trục là mối ghép ghép hoặc mối ghép chuyển tiếp, sau khi biến dạng dẻo, nó sẽ dẫn đến sự quay tương đối và chuyển động trục giữa ống lót bên trong ổ trục và trục, điều này sẽ dẫn đến trục và nhiều bộ phận trên trục thay đổi vị trí của nhau và sẽ làm giảm trạng thái kỹ thuật.
Giải pháp: Khi sửa chữa máy, cần kiểm tra cẩn thận bề mặt tiếp xúc của các bộ phận lắp ghép can thiệp để xác nhận xem chúng có đồng đều và phù hợp với quy định hay không. Nếu không có trường hợp đặc biệt, các bộ phận lắp ghép can thiệp không thể tùy ý tháo rời.
3、mài mòn
Các bộ phận thường có các chất mài mòn cứng nhỏ bám vào bề mặt, dẫn đến trầy xước hoặc trầy xước trên bề mặt của bộ phận, mà chúng ta thường coi là mài mòn. Hình thức mài mòn chính của các bộ phận máy móc nông nghiệp là mài mòn, chẳng hạn như trong quá trình vận hành ngoài đồng, động cơ của máy móc nông nghiệp thường có nhiều bụi trong không khí trộn lẫn vào luồng khí nạp và piston, vòng piston và thành xi lanh sẽ được nhúng bằng chất mài mòn, trong quá trình piston chuyển động, thường sẽ làm xước thành piston và xi lanh. Giải pháp: Bạn có thể sử dụng thiết bị lọc bụi để vệ sinh bộ lọc không khí, nhiên liệu và dầu kịp thời, và nhiên liệu và dầu cần sử dụng được kết tủa, lọc và làm sạch. Sau khi thử chạy rà, cần phải vệ sinh đường dẫn dầu và thay dầu. Trong quá trình bảo dưỡng và sửa chữa máy móc, carbon sẽ được loại bỏ, trong quá trình sản xuất, việc lựa chọn vật liệu là phải có khả năng chống mài mòn cao, để thúc đẩy bề mặt của các bộ phận cải thiện khả năng chống mài mòn của chính chúng.
4、Mài mòn cơ học
Cho dù độ chính xác gia công của chi tiết cơ khí cao đến đâu, hay độ nhám bề mặt cao đến đâu. Nếu bạn sử dụng kính lúp để kiểm tra, bạn sẽ thấy rằng có nhiều chỗ không bằng phẳng trên bề mặt, khi chuyển động tương đối của các chi tiết, nó sẽ dẫn đến sự tương tác của những chỗ không bằng phẳng này, do tác động của ma sát, nó sẽ tiếp tục bóc lớp kim loại trên bề mặt của các chi tiết, dẫn đến hình dạng của các chi tiết, thể tích, v.v., sẽ tiếp tục thay đổi, đó là hao mòn cơ học. Lượng hao mòn cơ học liên quan đến nhiều yếu tố, chẳng hạn như lượng tải, tốc độ ma sát tương đối của các chi tiết. Nếu hai loại chi tiết cọ xát vào nhau được làm bằng các vật liệu khác nhau, cuối cùng chúng sẽ dẫn đến lượng hao mòn khác nhau. Tốc độ hao mòn cơ học không ngừng thay đổi.
Khi mới sử dụng máy móc, có thời gian chạy rà ngắn, các chi tiết lúc này hao mòn rất nhanh; Sau thời gian này, sự phối hợp của các chi tiết có một tiêu chuẩn kỹ thuật nhất định, có thể phát huy hết công suất của máy. Trong thời gian làm việc dài hơn, hao mòn cơ học tương đối chậm và tương đối đồng đều; Sau thời gian dài vận hành máy móc, lượng hao mòn của các chi tiết sẽ vượt quá tiêu chuẩn. Tình trạng hao mòn ngày càng tệ hơn, các chi tiết sẽ bị hỏng trong thời gian ngắn, đây chính là thời gian hao mòn lỗi. Giải pháp: Khi gia công, cần tiếp tục cải thiện độ chính xác, độ nhám và độ cứng của các chi tiết, đồng thời cũng cần cải thiện độ chính xác khi lắp đặt, để cải thiện điều kiện sử dụng và thực hiện nghiêm ngặt các quy trình vận hành. Cần đảm bảo các chi tiết luôn ở trạng thái bôi trơn tương đối tốt, do đó khi khởi động máy móc, trước tiên hãy chạy ở tốc độ thấp và tải nhẹ trong một thời gian, tạo thành lớp màng dầu hoàn chỉnh, sau đó cho máy chạy bình thường, để có thể giảm hao mòn các chi tiết.
Thời gian đăng: 31-05-2024