1, mệt mỏi
Do tác dụng xen kẽ của tải trọng trong thời gian dài, vật liệu của bộ phận sẽ bị gãy, gọi là mòn do mỏi. Vết nứt thường bắt đầu bằng một vết nứt rất nhỏ trong cấu trúc lưới kim loại, sau đó tăng dần.
Giải pháp: Cần lưu ý rằng nên ngăn chặn càng nhiều càng tốt sự tập trung ứng suất của các bộ phận để có thể hạn chế khe hở hoặc độ kín của các bộ phận phù hợp theo yêu cầu và lực tác động bổ sung sẽ được loại bỏ.
2、Mòn nhựa
Trong quá trình vận hành, bộ phận lắp chặt sẽ chịu cả áp suất và mô-men xoắn. Dưới tác dụng của hai lực, bề mặt của bộ phận có khả năng bị biến dạng dẻo, do đó làm giảm độ kín khít. Thậm chí có thể thay đổi độ vừa khít để phù hợp với khe hở, tức là độ mòn của nhựa. Nếu lỗ ống bọc trong ổ trục và tạp chí là khớp nối giao thoa hoặc khớp nối chuyển tiếp, sau khi biến dạng dẻo sẽ dẫn đến chuyển động quay và chuyển động dọc trục tương đối giữa ống bọc bên trong ổ trục và tạp chí, dẫn đến trục và nhiều bộ phận trên trục thay đổi vị trí của nhau và sẽ làm xấu đi trạng thái kỹ thuật.
Cách giải quyết: Khi sửa chữa máy cần kiểm tra kỹ bề mặt tiếp xúc của các bộ phận khớp nối nhiễu để xác nhận xem có đồng nhất và có phù hợp với quy định hay không. Nếu không có trường hợp đặc biệt, các bộ phận phù hợp với nhiễu không thể được tháo rời theo ý muốn.
3, mài mòn
Các bộ phận thường có chất mài mòn cứng nhỏ bám trên bề mặt dẫn đến các vết xước hoặc vết xước trên bề mặt bộ phận mà chúng ta thường coi là hiện tượng mài mòn. Hình thức hao mòn chủ yếu của các bộ phận máy nông nghiệp là mài mòn, chẳng hạn như trong quá trình vận hành ngoài đồng, động cơ của máy nông nghiệp thường có nhiều bụi trong không khí trộn lẫn vào luồng khí nạp, và piston, vòng piston và Thành xi lanh sẽ bị mài mòn, trong quá trình chuyển động của piston, thường sẽ làm xước thành piston và thành xi lanh. Giải pháp: Bạn có thể sử dụng thiết bị lọc bụi để làm sạch kịp thời bộ lọc không khí, nhiên liệu và dầu, nhiên liệu và dầu cần sử dụng sẽ được kết tủa, lọc và làm sạch. Sau khi chạy thử, cần làm sạch đường dẫn dầu và thay dầu. Trong quá trình bảo trì và sửa chữa máy móc, carbon sẽ được loại bỏ, trong quá trình sản xuất, việc lựa chọn vật liệu phải có khả năng chống mài mòn cao, nhằm thúc đẩy bề mặt của các bộ phận để cải thiện khả năng chống mài mòn của chính chúng.
4, hao mòn cơ học
Cho dù độ chính xác gia công của bộ phận cơ khí cao đến đâu hay độ nhám bề mặt cao đến đâu. Nếu dùng kính lúp để kiểm tra sẽ thấy trên bề mặt có nhiều chỗ không bằng phẳng, khi các bộ phận chuyển động tương đối sẽ dẫn đến sự tương tác của các chỗ không bằng phẳng này, do tác động của ma sát sẽ tiếp tục bong tróc lớp kim loại trên bề mặt các bộ phận, dẫn đến hình dạng, khối lượng, v.v. của các bộ phận sẽ tiếp tục thay đổi, đó là hao mòn cơ học. Mức độ hao mòn cơ học có liên quan đến nhiều yếu tố, chẳng hạn như lượng tải, tốc độ ma sát tương đối của các bộ phận. Nếu hai loại bộ phận cọ xát với nhau được làm bằng vật liệu khác nhau thì cuối cùng chúng sẽ dẫn đến mức độ mài mòn khác nhau. Tốc độ hao mòn cơ học liên tục thay đổi.
Khi bắt đầu sử dụng máy móc, có thời gian sử dụng ngắn, lúc này các bộ phận bị mòn rất nhanh; Sau khoảng thời gian này, sự phối hợp của các bộ phận đã đạt tiêu chuẩn kỹ thuật nhất định và có thể phát huy hết công suất của máy. Trong thời gian làm việc dài hơn, độ mòn cơ học tương đối chậm và tương đối đồng đều; Sau một thời gian dài vận hành cơ khí, độ hao mòn của các bộ phận sẽ vượt quá tiêu chuẩn. Tình trạng hao mòn ngày càng xấu đi và các bộ phận sẽ bị hư hỏng trong thời gian ngắn, đó là khoảng thời gian hao mòn do lỗi. Giải pháp: Khi xử lý, cần cải thiện hơn nữa độ chính xác, độ nhám và độ cứng của các bộ phận, đồng thời độ chính xác lắp đặt cũng cần được cải thiện để cải thiện điều kiện sử dụng và thực hiện nghiêm ngặt các quy trình vận hành. Cần đảm bảo rằng các bộ phận luôn ở trạng thái bôi trơn tương đối tốt, vì vậy khi khởi động máy, trước tiên hãy chạy ở tốc độ thấp và tải nhẹ trong một thời gian, tạo thành màng dầu hoàn toàn, sau đó cho máy chạy bình thường. sự mài mòn của các bộ phận có thể được giảm bớt.
Thời gian đăng: 31-05-2024