Bảo trì thường xuyên không chỉ tối đa hóamáy xúc lậthiệu suất, mà còn giảm thời gian ngừng hoạt động ngoài ý muốn, tăng giá trị bán lại, giảm chi phí và cải thiện sự an toàn của người vận hành.
Luke Gribble, giám đốc tiếp thị giải pháp thiết bị nhỏ gọn tại John Deere, cho biết các chuyên gia cảnh quan nên tham khảo hướng dẫn sử dụng máy để biết thông tin bảo trì và lưu giữ hồ sơ để ngăn ngừa sự cố. Hướng dẫn này sẽ giúp họ tạo danh sách kiểm tra những việc cần kiểm tra và vị trí của từng điểm tiếp xúc.
Trước khi khởi động máy xúc lật, người vận hành phải đi vòng quanh thiết bị, kiểm tra xem có hư hỏng, mảnh vỡ, dây điện và khung máy có bị hở không, đồng thời kiểm tra cabin để đảm bảo các bộ phận như hệ thống điều khiển, dây an toàn và đèn chiếu sáng hoạt động bình thường. Ribble cho biết.
Theo Gerald Corder, giám đốc sản phẩm thiết bị xây dựng tại Kubota, người vận hành nên kiểm tra tất cả mức dầu và chất làm mát, tìm rò rỉ thủy lực và bôi trơn tất cả các điểm trục.
“Khi sử dụng thủy lực, hệ thống không tận dụng được áp suất cao của cần trục, gầu và các mạch phụ trợ,” Corder nói. “Vì xi lanh chịu áp suất thấp hơn, bất kỳ sự ăn mòn hoặc mài mòn nào tích tụ dẫn đến kết nối đều có thể khiến chốt không khóa đúng cách và có thể dẫn đến các vấn đề về an toàn.”
Korder cho biết thêm, hãy kiểm tra bộ tách nhiên liệu/nước ít nhất một lần một tuần để giảm thiểu hàm lượng nước trong nhiên liệu và thay bộ lọc theo định kỳ khuyến nghị.
“Đối với bộ lọc nhiên liệu, hãy đảm bảo sử dụng bộ lọc 5 micron hoặc tốt hơn để tối ưu hóa tuổi thọ của các bộ phận trong hệ thống nhiên liệu đường ống chung”, ông nói.
Mike Fitzgerald, giám đốc tiếp thị của Bobcat, cho biết bộ phận hao mòn nhiều nhất của máy xúc lật là lốp xe. "Lốp xe cũng là một trong những chi phí vận hành chính của máy xúc lật, vì vậy việc bảo dưỡng tốt những tài sản này là rất quan trọng", Fitzgerald nói. "Hãy chắc chắn kiểm tra áp suất lốp xe và giữ nó trong phạm vi PSI được khuyến nghị - đừng vượt quá hoặc thấp hơn mức này."
Jason Berger, giám đốc sản phẩm cấp cao tại Kioti, cho biết các lĩnh vực khác cần chú ý bao gồm kiểm tra bộ tách nước, kiểm tra ống xem có bị hư hỏng/mòn không và đảm bảo tất cả thiết bị an toàn đều được lắp đặt và hoạt động bình thường.
Berger cho biết các đội nên theo dõi chốt và ống lót để xác định và khắc phục sự cố. Họ cũng cần theo dõi các bộ phận và phụ kiện tiếp xúc với mặt đất, chẳng hạn như gầu, răng, lưỡi cắt và phụ kiện.
Bộ lọc không khí trong cabin cũng nên được vệ sinh và thay thế khi cần thiết. Korder cho biết: “Thông thường, khi nghe nói hệ thống HVAC không hoạt động hiệu quả, chúng ta thường có thể khắc phục sự cố bằng cách kiểm tra bộ lọc không khí”.
Trên máy xúc lật, người vận hành thường quên rằng hệ thống điều khiển phi công có bộ lọc riêng biệt với bộ lọc thủy lực chính.
Korder cho biết: “Nếu bộ lọc bị tắc, nếu không được bảo dưỡng, nó có thể dẫn đến mất khả năng điều khiển đầu xe và người lái”.
Một khu vực vô hình khác, theo Fitzgerald, là vỏ truyền động cuối cùng, chứa chất lỏng cần được thay định kỳ. Ông nói thêm rằng một số mẫu máy sử dụng các liên kết cơ học để điều khiển chuyển động của máy và chức năng tay nâng máy xúc, và có thể cần bôi trơn định kỳ để hoạt động bình thường.
Korder cho biết: “Kiểm tra xem dây đai có vết nứt và mòn không, kiểm tra xem puli có rãnh không và kiểm tra xem bánh dẫn hướng và bộ căng có quay không đều không sẽ giúp các hệ thống này hoạt động”.
Berger cho biết: “Việc chủ động giải quyết mọi vấn đề, ngay cả những hư hỏng nhỏ, sẽ giúp máy móc của bạn hoạt động tốt trong nhiều năm tới”.
Nếu bạn thích bài viết này, hãy đăng ký Landscape Management để biết thêm nhiều bài viết tương tự.
Thời gian đăng: 31-05-2023